国务院参事郭廷结认为，全城都是小汽车，用车无限制，使用成本太低。所以，北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑出台车位占用费等经济手段进行调控。
中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，本市小汽车数量增长快与购置门槛低、使用成本低廉有关。为了引导消费，可以借鉴国外经验，提高购置小汽车的门槛，如购车时要求出具拥有固定车位的证明、严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车。
在使用环节上，可采取收取车位占用费、提高燃油税、再次大幅提升停车费等措施，增加车主的使用成本。
除了出台车位占用费外，郭廷结参事认为，禁止单位向私家车提供免费车位，也是用经济手段控制小汽车消费的重要方法。
禁止单位向私家车提供免费车位的措施，目的是引导大家不要开车上下班，改乘公共交通出行。
由于单位提供的免费车位，较周边区域的社会停车位有绝对的价格优势，一旦其取消免费优惠后，单位职工考虑到8小时停车的高昂成本，将主动放弃开车上下班，选择公共交通出行。
